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最新数据显示，中国制船落成量占领全球市场的半壁山河，新接订单量接近全球总量的四分之三，手持订单量也跨越了六成。
按照美国的新，若是一家公司的船队中跨越一半是中国制制的，那么每次进港都需方法取高达150万美元的费用。
参考文献：1。 参考动静：《美媒：美对中国制制船舶设限“笨笨”》-2025-2-28 2。 新浪财经：《中国制制船舶进入美国口岸要收费？商务部回应》-2025-2-27 3。 第一财经：《美国301查询拜访对中国制船等行业的 是基于错误逻辑的商业从义圈套｜专家热评》-2025-2-26。
自2017年以来，美国船坞没有建制过新的油轮，自1980年后更是没有建制过液化天然气运输船。
特别正在高附加值船舶范畴，如LNG船、奢华邮轮等，中国的建制能力曾经达到了世界领先程度。
如许一来，美国制制业所需的原材料进口和成品出口价钱很可能会因而上涨，现实上了公允合作的，他们试图用这种法子遏制中国成长，但这并不克不及从底子上处理美国制船业面对的窘境。
13826188686徐先生
